大兴机场的开航，不但更有助于北京地区人民的出行，作为国内首个立体无缝衔接综合交通枢纽，也将服务于更大范围的京津冀地区。

然而，一座机场从开工到运营并不像是把大象关进冰箱那么简单，接下来就回顾一下大兴机场这19年吧——

超越时代的构想

北京新机场的构想最早提出于2000年，也就是十九年前。但当时由于人们生活水平普遍不是很高，机场客流量远远不如今天，北京首都国际机场尚且能够满足需求。

资料图：北京首都国际机场

随着2008年北京奥运会的举办，吸引了更多人到北京工作、旅游，民航产业链开始蓬勃发展，包括首都机场3号航站楼的投入使用。首都机场的运营能力再次提升，修建新机场的事情被暂时搁置了。

资料图：首都机场3号航站楼

2010年，首都机场客流量开始迅速上升，2014年到达8365万人次，稳居世界第二，航班趋于饱和，新机场的建设已经迫在眉睫，于是大兴国际机场的建设被正式提上了日程。

近乎严苛的选址

机场的选址是一个很关键的问题，所选地址要满足繁杂的要求：从空域条件到地形地貌，从近期建设到远期发展，需要将方方面面都考虑周到。

北京附近符合这些近乎严苛要求的机场选址仅仅有3处，最后经过预选、初审、审查这一系列的审核过程之后，最终在2012年确定北京新机场地址为大兴区榆垡镇、礼贤镇与廊坊市广阳区交界处。

北京新机场地理位置示意图

此处可有效满足周边地区的需求，避免形成资源重复配置。对于北京方面，北京南城一直是落后地区，无论从资源上还是从经济上与北部城区差距甚远，新机场的建设将极大带动南城的经济。对于河北、天津方面，新机场将有效加快京津冀一体化进程。

马不停蹄，然后有名

选址确定后，北京新机场的建设工作开始进入快车道，看看这逆天的效率——

2012年北京新机场定址大兴榆垡镇、礼贤镇及河北廊坊广阳区之间。同年计划启动局部建设和拆迁工作。

2014年12月26日，北京新机场工程举行开工典礼。

2017年12月31日，航站楼核心区工程立面幕墙、屋面采光顶除为后续工序预留施工通道外，其余部位全部施工完成。

2018年9月12日，北京新机场航站楼全面进入精装修、机电安装、登机桥等施工作业阶段。

2018年9月14日，北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。（是的你没看错，北京新机场直到2018年才正式有了名字！）

2019年1月，北京新机场第一场校验工作开始，机场工程建设进入验收移交阶段。

北京大兴国际机场

筑巢为鸟，有凤来仪

机场基本建成后，接下来的一系列后续工作也同样重要——

2019年1月，民航局印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》和《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》。

2019年1月22日10时10分，北京新机场第一场校验工作开始，机场工程建设进入验收移交阶段。

2019年5月13日，北京大兴国际机场成功试飞。

2019年5月29日，大兴机场飞行程序正式获得民航华北地区管理局批复，这标志着大兴机场已具备通航条件。

2019年6月15日，北京新机场线一期工程正式开始试运行。

2019年6月30日，北京大兴国际机场已竣工验收。

北京大兴国际机场

正式投入运营之前，大兴机场还经历了六次综合演习，涉及787个项目。

从2000年提出设想，到2019年9月20日正式投入运营，历经十九年时间，其间的辛苦艰难和对新机场的坚守，我们只能窥见一斑。

未来的每次起降，每个乘客看到的日月轮辉与万家灯火，都归功于坚守在各个岗位上无数工作人员。

手机横屏欣赏北京大兴国际机场全景美图↓↓↓

感谢配合，接下来可以把手机竖回来继续欣赏机场内景图了↓↓↓

感谢你们，为祖国更努力！